bộ côn xe tay ga

Nồi Xe Tay Ga. SH Ý 125/150i. SN Việt Nam 2020. Air Blade 125 - Vario - Click 125 - Lead 125 - PCX 125 - SH Mode. Air Blade 110 - Vision 110 - SCR 110 - Lead 110. Piaggio Vespa - Liberty - Medley - Zip. Lên Đời - Độ Xe SH. Combo độ từ Honda @. Combo Độ Từ Dylan. Bảo dưỡng xe tay ga – 7 bộ phận bạn không thể bỏ qua. bởi Công ty Tahico 448. 4.2/5 - (6 bình chọn) Khi sử dụng xe máy nói chung và các loại xe tay ga nói riêng thì để đảm bảo xe vận hành tốt và bền thì bạn phải thường xuyên chăm sóc. Khác với xe máy, việc bảo dưỡng xe Chi tiết Bộ Nồi xe tay ga . Hình thực tế của các bộ phận chính trong bộ nồi: 1. Nồi li hợp (hay còn gọi là chuông), Má li hợp (bố ba càng) Bố ba càng, chuông trong bộ nồi xe tay ga . 2. Dây curoa: Dây curoa (dây đai V) 3.Má puli: Mô tả chi tiết bộ nồi xe tay ga Vay Tiền Cấp Tốc Online. Sau một thời gian sử dụng, xe tay ga có thể xuất hiện tình trạng đang đi bị chết máy hoặc bị tắt máy mỗi khi dừng. Sự cố xe tay ga đang chạy tắt máy giữa đường khá nguy hiểm nếu phương tiện đang di chuyển với ở tốc độ cao. Vì vậy, người dùng cần kiểm tra và khắc phục tình trạng này kịp thời để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. 1. Nguyên nhân xe tay ga đang chạy bị tắt máy đề không lên Có nhiều lý do dẫn tới việc xe tay ga đang chạy bị tắt máy như do xăng, do các linh kiện xe như bugi, mobin, IC, bơm xăng, xupap,… bị hỏng. Dưới đây là 12 nguyên nhân cụ thể gây ra tình trạng này. Bugi - bộ phận đánh lửa cho quá trình nổ máy của xe ga Nguồn Sưu tầm Xe bị tắt máy do bugi hỏng Bugi xe máy là bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa điện tử, đóng vai trò quan trọng trong quá trình khởi động xe. Do đó, khi bugi hỏng, xe ga sẽ không thể khởi động được. Đây là nguyên nhân thường gặp khiến xe tay ga bị tắt máy giữa đường và không thể khởi động lại. Xe bị tắt máy do nắp chụp bugi tuột Ở xe tay ga, chụp bugi được gắn vào đuôi của bộ phận này qua lỗ có nẫy cài. Khi bộ phận nẫy cài bị tuột, bị mất hoặc hỏng, chụp không thể gắn vào đuôi bugi. Lúc này bugi không thể bén lửa dẫn đến động cơ sẽ chết máy. Xe bị tắt máy do cụm CDI đánh lửa bị hỏng Cụm đánh lửa hay còn gọi là cụm CDI Capacitor Discharge Ignition có nhiệm vụ điều khiển mạch đánh lửa dẫn tới bugi tại thời điểm khởi động động cơ. Một trong những nguyên nhân xe tay ga đang chạy bị tắt máy khi cụm CDI bị hỏng, điện nổ không tới được bugi. Do đó động cơ không thể đốt xăng để khởi động sau đó. Xe bị tắt máy do Mobin hỏng Mobin là bộ phận có tác dụng phóng điện qua đầu cực của bugi với nhiệt lượng cao, nhằm đốt nhiên liệu giúp động cơ hoạt động. Vì vậy, bộ phận mobin hỏng đồng nghĩa bugi không có điện. Đây là nguyên nhân khiến xe ga đang đi có thể bị tắt máy đột ngột. Xe bị tắt máy do xupap bị kênh hoặc kẹt Xe máy có bộ phận xupap gồm xupap nạp và xupap thải. Trong đó, xupap nạp mở lối cho nhiên liệu đi vào xi lanh, xupap thải mở đường cho khí thải thoát ra. Trong quá trình đốt cháy xăng, muội than rơi vào miệng xupap khiến bộ phận này không thể đóng kín. Đây là nguyên nhân xe tay ga đang chạy bị tắt máy đột ngột. Xe bị tắt máy do lọc xăng bị tắc Sau một khoảng thời gian dài sử dụng, các tạp chất và cặn bẩn trong xăng có thể làm tắc bộ phận lọc. Lúc này, quá trình đốt cháy nhiên liệu bị gián đoạn, gây ra tình trạng xe tay ga đang chạy bị tắt máy. Xe bị tắt máy do bơm xăng chết Bơm xăng làm nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu và năng lượng cho động cơ hoạt động, giúp xe vận hành ổn định trong quá trình di chuyển. Tuy nhiên, nếu bơm xăng không hoạt động, quá trình cung cấp nhiên liệu bị gián đoạn, xe bị tắt máy và không thể khởi động được sau đó. Xe chết máy do bộ chế hòa khí hỏng Tình trạng xe chết máy có thể xảy ra khi bộ chế hòa khí bị bẩn hoặc bị hỏng. Theo đó, nhiên liệu không thể đi vào động cơ, đồng nghĩa với việc không xảy ra quy trình đốt cháy để động cơ hoạt động. Xe bị chết máy do hỏng ống dẫn xăng Đường ống dẫn xăng, đường ống hút xăng bị rò rỉ hoặc đứt khiến xăng không thể truyền đến bộ chế hòa khí để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu. Sự cố này gây ra tình trạng xe tay ga đang chạy tự nhiên tắt máy, thậm chí còn tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Xe bị tắt máy do bộ côn bị vỡ Côn xe là bộ phận có nhiệm vụ nối hoặc cắt truyền động từ động cơ sang bánh xe. Nhiều trường hợp bộ côn của xe tay ga bị vỡ, bố ba càng vỡ gây kẹt cả côn trước và côn sau. Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng xe tay ga đang chạy bị tắt máy. Xe tay ga đang chạy bị tắt máy do động cơ cạn nhớt Dầu nhớt là hỗn hợp dùng để bôi trơn động cơ xe máy, làm giảm lực ma sát giữa các chi tiết và tăng hiệu suất vận hành cho động cơ. Nếu không thay nhớt thường xuyên, xe máy xuất hiện tình trạng bị ì, không bốc hoặc dừng đột ngột khi đang di chuyển. Xe hết xăng Xe hết xăng là một trong những nguyên nhân gây nên tình trạng xe tay ga đang chạy bị tắt máy. Người điều khiển có thể quan sát kim chỉ xăng đã chạm vạch E trên bảng đồng hồ xe hay chưa hoặc mở nắp bình xăng để kiểm tra. >> Tìm hiểu thêm 8 nguyên nhân xe máy bị ì không bốc và cách khắc phục hiệu quả 2. Cách khắc phục tình trạng xe tay ga đang chạy bị tắt máy Để khắc phục hiệu quả tình trạng xe tay ga đang chạy bị tắt máy, chủ xe cần nắm rõ nguyên nhân, từ đó đưa ra cách xử lý phù hợp. Nếu nguyên nhân xe tay ga đang chạy bị tắt máy đến từ bugi, chủ xe có thể tháo bộ phận này ra và vệ sinh sạch sẽ. Ngoài ra, sau một thời gian dài sử dụng xe, người dùng nên thay mới bộ phận này dù xe vẫn đang chạy bình thường để đảm bảo quá trình hoạt động ổn định. Trong trường hợp mobin, cụm đánh lửa hay do bộ côn, bộ chế hòa khí bị vỡ, bị hỏng, chủ xe nên thay mới những bộ phận này. Trường hợp xupap bị kênh hoặc kẹt làm cho xe tay đang chạy bị tắt máy, chủ phương tiện tiến hành sửa chữa bằng cách tháo bugi ra, đổ vào lỗ bugi một lượng nhỏ nhớt, sau đó lắp lại như cũ và khởi động xe. Lúc này, nhớt sẽ giải phóng muội than thoát ra ngoài và giúp xupap trở lại đúng vị trí. Nếu nguyên nhân xe tay ga đang chạy bị tắt máy do lọc xăng bị tắc, chủ xe có thể khắc phục tạm thời bằng cách tháo lọc xăng ra theo chiều thuận, sau đó dùng miệng thổi vào lọc xăng theo chiều ngược lại. Trường hợp xe bị chết máy do ống dẫn xăng bị tắc, người dùng tiến hành xúc rửa ống xăng cũng như vòi phun xăng để đảm bảo nhiên liệu dễ dàng chảy xuống buồng đốt. Về lâu dài, việc thay lọc xăng hoặc ống xăng mới rất cần thiết để có thể hạn chế tình trạng xăng bị tắc. Đối với trường hợp xe bị tắt máy do sử dụng xăng không đảm bảo chất lượng, chủ xe cần xả bỏ lượng xăng cũ và bơm xăng mới chất lượng hơn. Đối với tình trạng xe tay ga đang chạy bị tắt máy do động cơ cạn nhớt sau một thời gian vận hành, chủ xe nên lưu ý thay nhớt thường xuyên. Theo khuyến cáo, sau đầu tiên, xe buộc phải thay nhớt. Ở những lần tiếp theo, thời gian hợp lý để thay nhớt là sau khi xe chạy được đối với xe đời mới và từ - km đối với xe máy đời cũ. Tuy nhiên, mốc thời gian trên có thể thay đổi tùy theo tuổi thọ của xe. Nếu lý do khiến xe bị tắt máy đột ngột là do xe hết xăng, chủ xe chỉ cần đưa xe đến cây xăng để nạp nhiên liệu cho phương tiện của mình. Trên đây là những thông tin về nguyên nhân phổ biến và cách khắc phục khi xe tay ga đang chạy bị tắt máy. Việc xe tay ga đang chạy tắt máy giữa đường có thể gây ra nhiều phiền toái, nguy hiểm nếu chủ xe đang điều khiển phương tiện với tốc độ cao. Nếu khách hàng sử dụng xe máy điện VinFast gặp phải tình huống tương tự thì có thể tham khảo các giải pháp xử lý nhanh xe máy điện ngắt điện đột ngột hoặc gọi ngay tới hotline 1900 23 23 89 để được tư vấn và hỗ trợ kịp thời. Ngoài ra, để hạn chế các sự cố thường gặp liên quan đến xe máy điện, khách hàng nên mang xe đến hệ thống showroom và đại lý ủy quyền của VinFast trên toàn quốc để bảo dưỡng định kỳ cho phương tiện của mình. * Thông tin trong bài viết mang tính chất tham khảo. >> Xem thêm Hướng dẫn cách xử lý xe điện vặn ga không chạy. Xe máy có tiếng kêu cạch cạch khi lên ga là dấu hiệu của vấn đề gì? 4 cách kiểm tra rơ le đề xe máy bị hư hỏng đơn giản và hiệu quả Trang chủ » Tin Tức » Khi nào nên thay nồi xe tay ga để duy trì hiệu suất vận hành?Tương tự những bộ phận khác, nồi xe tay ga cũng cần được thay mới sau thời gian sử dụng nhằm đảm bảo xe có thể vận hành ổn định và an toàn. Vậy khi nào nên thay nồi xe tay ga? 1. Nồi xe tay ga là gì? Gồm những bộ phần nào?Đối với xe số, để tăng hoặc giảm sức mạnh của xe, người dùng sẽ sang hoặc trả số về. Tuy nhiên, với xe tay ga, người dùng không thể can thiệp vào hệ thống truyền động như trên. Hiểu một cách đơn giản, đối với xe tay ga người dùng không thể sang hoặc trả số, mà thay vào đó chỉ có thể rồ hoặc nhả ga. Lúc này, nồi xe chính là bộ phận truyền động, giúp xe có thể tăng hoặc giảm sức xe là bộ phận truyền động, giúp người dùng có thể tăng giảm sức mạnh của xe khi vận hànhNồi xe tay ga gồm có 3 thành phần chính, giữ vai trò duy trì và thúc đẩy cơ cấu vận hành của xeCụm pully nồi trước Chén bi, bộ bi 6 viên, ắc nồi khâu nồi và má pulley cách quạt Pulley nồi trước chén bi và bi pulley nồi sau Bố 3 càng, đế 3 càng, lò xo 3 càng và chuông nồi hư hỏng bất kỳ bộ phận nào của nồi đều ảnh hưởng đến sự vận hành của xe. Vì thế người dùng nên thường xuyên kiểm tra để sớm phát hiện các bất thường của nồi xe. 2. Thay nồi cho xe tay ga có thật sự cần thiết không?Câu trả lời là CÓ bởi việc thay nồi định kỳ cho xe tay ga mang đến những lợi ích sauTăng hiệu quả vận hành, duy trì tuổi thọ xe. Tạo cảm giác lái xe mới mẻ hơn. Loại bỏ tiếng ồn và tăng độ mượt của Khi nào nên thay nồi xe tay ga?Người dùng nên đưa xe đi bảo dưỡng định kỳ, thay mới bộ nồi của xe khi Sau khi xe chạy được và khi xe chạy được khoảng nồi xe vẫn còn khá mới nên chỉ cần thay bố 3 càng và chuông nồi sau, đồng thời vệ sinh nồi xe để tăng sự ổn định và êm ái khi chạy. Đến khi xe chạy được khoảng bạn nên thay toàn bộ nồi dùng cần lưu ý rằng 2 cột mốc trên chỉ mang tính chất tham khảo. Nguyên nhân là bởi dưới ảnh hưởng của môi trường xung quanh, cùng với thói quen vận hành và bảo dưỡng xe của mỗi người không giống nhau nên tuổi thọ bộ nồi cũng vì thế mà có sự khác biệt. Chính vì thế, người dùng nên mang xe đi bảo dưỡng định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Lúc này, kỹ thuật viên sẽ tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng và thay mới bộ nồi giúp bạn nếu cần thiết.> Xem thêm Bảo dưỡng xe máy định kỳ và những lưu ý quan trọngĐể biết chính xác khi nào nên thay nồi xe tay ga, bạn nên mang xe đến các đại lý chính hãng để kiểm Xuất hiện tiếng kêu “leng keng” khi chạy tốc độ caoNếu xe xuất hiện tiếng kêu “leng keng” ngay cả khi chạy ở điều kiện đường ổn định thì rất có thể chuông nồi sau của xe đã gặp vấn đề. Lúc này, người dùng nên mang xe đến đại lý sửa chữa càng sớm càng tốt để tránh các chi tiết khác bị ảnh Xe bị rung khi rồ gaCụm pully nồi trước bị hư hỏng là nguyên nhân gây ra tình trạng này. Thực tế, mức độ tổn hại của bộ nồi xe lúc này đã là khá cao nên người dùng có thể phải cần thay mới toàn bộ nồi xe. Xuất hiện tiếng sôi “gàu gàu” Ngoài tình trạng bị rung khi rồ ga, cụm pully hư hỏng còn làm xe xuất hiện tiếng sôi “gàu gàu”. Về lâu, tình trạng này sẽ dẫn tới cháy chuông và kết quả là xe không thể vận hành được Bộ nồi xe phát ra tiếng như bị va đậpĐôi khi rồ hoặc nhả ga, bộ nồi xe có thể xuất hiện tiếng “phành phạch” như bị va đập. Nguyên nhân gây ra hiện tượng này là do dây curoa trong nồi xe bị trùng, rão. Khi tăng hoặc giảm vận tốc, dây đai va đập vào hộp truyền động gây nên tiếng Nên thay nồi xe tay ga ở đâu uy tín, đảm bảo chất lượng?Đối với xe tay ga Yamaha, người dùng nên đi tới các đại lý của Yamaha để được tư vấn về quy trình thay mới bộ nồi cũng như bảo dưỡng xe máy định kỳ. Theo đó, Yamaha cung cấp rất nhiều ưu đãi và đặc quyền cho khách hàng khi bảo dưỡng xe tại hệ thống đại lý. Ngoài ra, các phụ tùng, phụ kiện của Yamaha đều được nhập khẩu chính hãng, đã thông qua khâu kiểm tra nghiêm biệt, hiện nay khách hàng có thể đăng ký bảo dưỡng xe online tại hoặc trên app Yamaha link tải app Không chỉ giúp khách hàng chủ động được lịch trình bảo dưỡng xe, đảm bảo xe có thể vận hành ổn định và an toàn, khi đặt hẹn bảo dưỡng online cùng Yamaha, khách hàng còn có cơ hội nhận các ưu đãi và quà tặng vô cùng hấp dẫn. Hiện nay, khách hàng Yamaha có thể dễ dàng đặt hẹn bảo dưỡng online thuận tiện với thời gian của bản thân> Xem thêm My Yamaha Motor – Mở ra thế giới kết nối thông minh giữa con người và xeTrên đây là những điều người dùng cần biết về khi nào nên thay nồi xe tay ga. Theo đó, trong quá trình sử dụng xe không thể tránh khỏi tình trạng hao mòn tự nhiên. Chính vì thế, người dùng nên bảo dưỡng, kiểm tra xe thường xuyên để phát hiện những hư hỏng của nồi cũng như những bộ phận khác của xe, từ đó giúp xe có thể vận hành ổn định và an toàn. 1. Dầu máy Cơ chế vận hành của xe tay ga là ưu tiên tính tự động, không đòi hỏi thao tác đạp, sang số nên xe tỏa nhiệt lượng lớn và tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn. Về cấu tạo, xe tay ga dùng hệ thống dẫn động vô cấp bằng dây đai, tốc độ vòng quay có thể lên đến hơn vòng/phút. Hệ thống truyền động luôn phải hoạt động hết công suất. Lượng dầu máy sẽ hao mòn theo thời gian hoặc lẫn tạp chất làm giảm khả năng bôi trơn. Vì vậy, nên thay dầu theo đúng tiêu chuẩn được khuyến nghị bởi hãng xe, thông thường khoảng - km/lần. Trong điều kiện vận hành nóng, bụi, đường nhiều đèo dốc hay xe liên tục tải nặng, nên thay sớm hơn. Nên thay nhớt máy ngay lập tức sau khi xe bị ngập nước. Ngoài ra, người dùng nên sử dụng các loại dầu máy chuyên dụng có khả năng bền nhiệt và ổn định ô xy hóa tốt để duy trì độ nhớt và tính năng bôi trơn cần thiết cho động cơ xe tay ga. 2. Má phanh, dầu phanh Má phanh là bộ phận chuyển động năng thành nhiệt năng, giúp xe giảm tốc, và sẽ mòn theo thời gian. Má phanh quá mòn còn gây hiện tượng vênh đĩa phanh, làm hệ thống phanh mất hiệu quả ngay cả khi đã thay má mới... Khác với các loại dầu nhớt thông thường chỉ với nhiệm vụ bôi trơn động cơ, dầu phanh còn đòi hỏi về khả năng truyền lực thông qua lực nén tạo bởi cột dung dịch. Dầu phanh bị hao mòn khiến không cấp đủ lực cần thiết cho quá trình phanh đĩa hoạt động, dẫn đến sự mất an toàn trong quá trình di chuyển. Ngoài ra, dầu phanh trong quá trình phanh cũng sẽ tăng nhiệt độ, bốc hơi qua các khe hở do hệ thống ống dẫn bị giãn nở. Dầu phanh cũng bị nhiễm tạp chất, có cặn dẫn tới hiện tượng mất phanh hoặc phanh không trơn tru. 3. Dầu láp Không giống xe số, cầu sau xe tay ga sử dụng hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe và dầu để bôi trơn, gọi là nhớt hộp số hoặc dầu láp. Khi vận hành, các bánh răng truyền động hoạt động thường xuyên với cường độ và tải trọng cao. Dầu láp đóng vai trò đảm bảo cho các bánh răng hoạt động trơn tru. Dầu láp sẽ hao mòn và bị bẩn theo thời gian, khiến láp khô, rơ, hú, giảm hiệu quả của hệ thống truyền động. Nặng hơn có thể dẫn tới tình trạng vỡ láp, mất truyền động. Dầu láp ít hao mòn hơn dầu máy do ở một khu vực tương đối kín. Tuy nhiên, người dùng cũng nên lưu ý thay dầu láp sau 3 - 5 lần thay dầu máy để đảm bảo điều kiện hoạt động của bộ phận này. Sau khi xe bị ngập nước, cũng nên thay dầu láp ngay lập tức. Các chuyên gia khuyên chủ xe nên kiểm tra nhớt hộp số thường xuyên và thay nhớt định kỳ sau mỗi km. Dấu hiệu nhận biết thời điểm thay dầu láp gồm máy xe kêu to bất thường, có tiếng hú, xe chuyển động gằn, kém êm ái. 4. Dây cu-roa Giống như trên xe số, dây đai truyền động thay thế cho xích tải và đây cũng là bộ phận nhanh xuống cấp nhất do phải chịu và chuyển lực truyền động như xích trên xe số. Bộ phận này cũng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp tới sự vận hành của xe tay ga. Khi xe hoạt động lâu ngày sẽ sinh bụi trong hộp đai, là yếu tố làm đai nhanh mòn. Bề mặt bị mòn làm kích thước giữa các bề mặt tiếp xúc nhỏ đi, gây giảm hiệu quả truyền lực. Đồng thời nhiệt năng sinh ra do ma sát trong quá trình hoạt động sẽ làm chai cứng dần bề mặt dây đai, thậm chí có khả năng làm nứt dây. Theo khuyến cáo của các hãng sản xuất thì nên thường xuyên kiểm tra đai truyền động sau khoảng km và thay thế sau khoảng km. Người sử dụng nên thường xuyên kiểm tra sửa chữa và bảo dưỡng định kỳ để duy trì tình trạng hoạt động tốt của xe. 5. Bugi Bugi là bộ phận đánh lửa, giúp đốt cháy nhiên liệu, sinh công suất cho xe. Về lý thuyết thì khá đơn giản, là phát sinh được tia lửa điện giữa hai điện cực cực trung tâm và cực bên nối mát, để đốt cháy hỗn hợp không khí - xăng từ chế hòa khí đã được nạp vào buồng đốt. Tuy nhiên, đầu cực của bugi sẽ hao mòn theo thời gian, gây hiện tượng đánh lửa không đều, tốn nhiêu liệu, động cơ hụt hơi. Ngoài ra, còn nhiều yếu tố khác khiến bugi hoạt động không hiệu quả như bị bám muội nhiên liệu, bị ướt, bị lẫn nhiên liệu không cháy hết... Thực tế, bugi là một bộ phận khá bền bỉ, có thể hoạt động tới vài chục nghìn km mới hư hỏng hẳn. Nhưng bạn nên kiểm tra và thay thế định kỳ, nhất là trong thời kỳ mưa gió, ngập nước, để xe hoạt động ổn định nhất. 6. Nước làm mát Nước làm mát có công dụng làm mát động cơ xe tay ga. Giúp xe tay ga vận hành bền bỉ, êm ái, không xảy ra hiện tượng ỳ máy, nóng máy. Ngày nay, phần lớn nước làm mát bằng dung dịch được sử dụng rộng rãi trên xe tay ga vì có nhiều ưu điểm vượt trội. Hao hụt quá nhiều nước mát khiến xe nóng máy nhanh, chạy ì và nặng nhất là có thể nứt vỡ lốc máy. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, nước làm mát nên thay khoảng km/lần... Nước mát cũng nên được kiểm tra định kỳ, đặc biệt là sau những chuyến đi dài, đèo dốc hay tải quá nặng. Ngoài ra, lái xe còn có thể thay nước làm mát dựa trên các vách mức ở bình chứa phụ. Trên bình chứa phụ có hai mức vạch là Lower và Upper. Nếu mức nước nằm giữa hai vạch có nghĩa không cần phải xử lý thêm. Nhưng nếu nước dưới vạch Lower, đó là lúc cần bổ sung thêm nước làm mát. 7. Lọc gió Lọc gió có chức năng chính là lọc không khí cho sạch để đưa vào chế hòa khí bình xăng con hoặc đầu phun xăng điện tử, sau đó không khí sẽ hòa quyện với xăng thành hỗn hợp để vào buồng đốt động cơ, cháy và sinh công năng. Nếu lọc gió bẩn thì sẽ làm cho lượng không khí vào bình xăng bị hạn chế, dẫn đến giảm khả năng sinh công của động cơ. Đây là nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng động cơ khó nổ, hao xăng, máy yếu khi tăng ga hoặc lên dốc, có khói đen. Tùy vào loại lọc gió mà người dùng có thể vệ sinh hoặc thay mới. Phần lớn xe ga dùng lọc gió tẩm dầu, do đó mà chỉ có thể thay mới, không thể vệ sinh. Trong điều kiện đường bụi bẩn, nên kiểm tra lọc gió trước mốc km. Theo Tạp chí giao thông Siêu xe Lamborghini 7 tỷ nát bét sau màn “thể hiện” của ông chủ Chiếc Lamborghini Huracan Performanceante giá khoảng hơn USD gần 7 tỷ đồng bị bể nát phần đầu sau màn "thể hiện" của chủ xe nhưng lại không làm chủ được tay lái, khiến chiếc xe lao vào tường và cây, hư hỏng nặng.

bộ côn xe tay ga